18832 відповідей у цій темі

[mitera]

так ти ж і Деркач хвалила наче і співпрацювали з нею, я не плутаю? Тоді за такою логікою можна і за неї голосувать, неважливо від якої вона партії.

Уточняю - не сотрудничала!
Я никогда не сотрудничала с политиками! Это моя принципиальная позиция! И нынче она не поменялась.
А вот ко многим обращалась/юсь от себя и от имени людей - это да и регулярно!
Хвалила, т.к. она помогла реализовать первые за 35 лет светофоры на Леваде. До этого я билась 2 года (с командой Мамая). И много интересных проектов для людей ею были реализованы.
Замечу, Деркач тогда представляла команду Удовиченка. Раз она из неё выпала, значит они работать вместе не будут.
Повторюсь, а команда Удовиченка меня устраивает.
Такого количества обратной связи за 2019-2020 года за последние лет 10 моей регулярной социальной активности, ещё не было.
Имхо

Відредаговано mitera, 03 серпень 2020 - 22:38.

[mitera]

А як тобі про це повідомлять ДО виборів, і яка гарантія виконання ПІСЛЯ?

Точно также как и на любых других выборах...

Відредаговано mitera, 03 серпень 2020 - 22:15.

[Kalinna]

Точно также как и на любым других выборах...

Тобто хто більше всіх наобіцяє, той і в дамках) Питань більше не маю))

Відредаговано Kalinna, 03 серпень 2020 - 22:16.

[mitera]

Тобто хто більше всіх наобіцяє, той і дамках) Питань більше не маю))

Именно!
А ещё гречки с сахаром даст, концертов устроит и поездок.
Всё!

[Kalinna]

І знову, країна виконала вимоги терориста.

Це відбувається знову і знову. А отже і теракти будуть знову і знову.

І якщо ці обійшлись без жертв, неважливо, чи хтось вважає їх постановачними, чи справжніми, висновок один - держава виконує всі вимоги терористів.

Це запрошення. Неважливо, були ці теракти награними чи справжніми...

Всі терористи світу, від Ігіл до росіян, почули - ласкаво просимо.

І будь-який наступний теракт з жертвами - це провина Зеленського і всіх профільних служб.

В усіх легендах демона, щоб він зайшов до хати, потрібно запросити.

Ви запросили.

Myroslav Hai, член Координаційної Ради РОК.

[Alice_88]

Уточняю - не сотрудничала!
Я никогда не сотрудничала с политиками! Это моя принципиальная позиция! И нынче она не поменялась.
А вот ко многим обращалась/юсь от себя и от имени людей - это да и регулярно!
Хвалила, т.к. она помогла реализовать первые за 35 лет светофоры на Леваде. До этого я билась 2 года (с командой Мамая). И много интересных проектов для людей ею были реализованы.
Замечу, Деркач тогда представляла команду Удовиченка. Раз она из неё выпала, значит они работать вместе не будут.
Повторюсь, а команда Удовиченка меня устраивает.
Такого количества обратной связи за 2019-2020 года за последние лет 10 моей регулярной социальной активности, ещё не было.
Имхо

та я взагалі-то в хорошому сенсі вживала «співпрацю». Запам‘яталось мені, що ти з її допомогою щось добре робила і гарно відгукувалась про неї, тому і питаю.

[Аделаида]

І знову, країна виконала вимоги терориста.

Це відбувається знову і знову. А отже і теракти будуть знову і знову.

І якщо ці обійшлись без жертв, неважливо, чи хтось вважає їх постановачними, чи справжніми, висновок один - держава виконує всі вимоги терористів.

Це запрошення. Неважливо, були ці теракти награними чи справжніми...

Всі терористи світу, від Ігіл до росіян, почули - ласкаво просимо.

І будь-який наступний теракт з жертвами - це провина Зеленського і всіх профільних служб.

В усіх легендах демона, щоб він зайшов до хати, потрібно запросити.

Ви запросили.

Myroslav Hai, член Координаційної Ради РОК.

А что надо делать с условиями террориста? Чет недопонимаю.... Сказать "нам пофиг взрывай"?

[Eлeна]

А ещё гречки с сахаром даст, концертов устроит и поездок

Цікаво, хтось рахує в яку суму насправді обходиться виборцю на гречка?.. 

[Kalinna]

А что надо делать с условиями террориста? Чет недопонимаю.... Сказать "нам пофиг взрывай"?

В усьому світі з терористами насамперед ведуть перемовини, щоб досягти домовленості (читай тягнуть час і знешкоджують), а не відразу виконують всі їх вимоги. Поступливість лише породжує апетит і спонукає до нових "терактів". Навіть якщо вони постановочні, не всі це розуміють. ІМХО

Відредаговано Kalinna, 04 серпень 2020 - 07:32.

[Kalinna]

Цікаво, хтось рахує в яку суму насправді обходиться виборцю на гречка?..

Тих хто бере це питання мало цікавить. Є теорія, що своя гривня цінніша за державні мільйони - саме тут її прояви можна спостерігати у всій красі, а головне - він зі мною поділився, те що забрали у тебе для цього набагато більше питання друге...

[Kalinna]

ЮНІСЕФ закликав уряд зберегти «пакунок малюка» замість грошової виплати

[mitera]

Цитата из официальной группы Полтавы:

"Зазвичай не реагую на вкиди політиканів, які нічого не здатні створювати – тільки руйнувати або присвоювати собі досягнення інших, але мовчати теж не найкращий вихід. Мене щиро веселять заяви окремих «діячів», які за гроші займаються чорнухою, пустодзвонством та поширенням побрехеньок, не розуміючи, що борсаючись по вуха в лайні, обмазуються ним виключно самі. Фантазувати не злочин – при багатій уяві, можна вигадувати все, що завгодно. Чим би дитя не тішилось, як то кажуть, аби іншим не шкодило. Тільки ж мало би вже навчити, що на брехні далеко не заїдеш.

Закупівля нових тролейбусів викликала масу обговорень у соцмережах. Серед яких найчастіше звучить питання чи потрібен місту взагалі комунальний транспорт. Колишній мер Мамай вважав, що не потрібен, адже віддавати підряди друзям-перевізникам йому було вигідніше. І думку свою він не змінив — нещодавно в коментарі одному з видань знову заявив, що вважає, що місту не потрібен безпечний і дешевий транспорт. Гроші краще тримати на депозитах. Сумнівна позиція, до чого приводить такий підхід ми бачимо – вже два роки не можемо розгребти все те нароблене за попередніх 8. Але менше з тим, натомість пропоную розібратись у вигодах муніципального транспорту без врахування шкурних хотілок приватних перевізників.

БЕЗКОШТОВНИЙ ПРОЇЗД

Закуплений нами транспорт дає змогу вдвічі збільшити автопарк комунального підприємства, яке надає основну частину пільгових перевезень. Маршрутники часто відмовляються виконувати свої зобов’язання і виганяють пільговиків із транспорту. Тим часом, на прикладі розвинених європейських міст бачимо, що за правильного підходу і ефективного управління міськими перевезеннями, успішні міста рано чи пізно приходять до повністю безкоштовного транспорту. Маніпуляції з приводу того, що комунальний транспорт нерентабельний даремні – в усьому світі він виключно дотаційний – на те він і муніципальний. Люди сплачують податки, і з податків фінансується транспорт, який цих людей возить. І це нормально. Навіть більше, це єдино правильний підхід. І абсолютно нормально, коли люди можуть користуватись транспортом, придбаним за їхні податки безкоштовно. Люксембург, Польща, Естонія. Країни, які довели успішність таких проектів, і наша кінцева мета забезпечити місто тією кількістю автобусів, тролейбусів, які дадуть змогу реалізувати таку ініціативу в Полтаві.

Ми маємо чіткий План сталої мобільності міста, який повністю співпадає з завданнями розробленої нами Стратегії розвитку міста «Полтава-2030», основна мета якої – комфортне і безпечне місто, в якому хочеться жити. Відтак місто та ОТГ, яке буде створене восени, має бути повністю охоплене доступним транспортом, зі зручними маршрутами, щоб люди мали змогу без пересадок дістатися в будь-яку точку міста.

Чому це важливо?

ЕКОЛОГІЯ

Не тільки сам пособі факт дешевого/безкоштовного проїзду в громадському транспорті має мотивувати місто закуповувати новий громадський транспорт. Ми вже зараз стикаємось із проблемою переповненості вулиць. Трафік стає дедалі складнішим. Достатня кількість справді комфортного і безпечного міського транспорту дасть змогу розвантажити дороги, коли люди з задоволенням для внутрішньо міських переміщень пересядуть у автобуси та тролейбуси. Далеко ходити не треба – Німеччина. Вже зараз через загрозу багатомільярдними штрафами за забруднення повітря також наповнюють міста екологічним електротранспортом та збираються робити його безкоштовним, щоб мотивувати людей відмовитись від автівок для руху по місту. Полтава зелене місто з чистим повітрям, одне з найекологічниших. Тож чекати доки ця проблема торкнеться нас немає сенсу, потрібно запобігти її появі вже зараз.

Крім того ми в розрізі комуналізації транспортних перевезень говоримо також про розвиток економіки міста, інвестиційної та туристичної привабливості. Але ця тема заслуговує, щоб її розкрити в наступних постах."

Відредаговано mitera, 05 серпень 2020 - 10:00.

[Майя]

Я за то, чтоб весь транспорт сделать комуннальным, объединить в общую систему и сделать проездную карту для всех видов ОТ. Как в большинстве стран Европы.

[Cu-jo]

Вроде бы я еще и немножко бухгалтер. Лично для меня более интересны вопросы как купили и на каких условиях. Вроде бы проскакивало, что приобрели в кредит. И именно этот момент самый неприемлимый. А все остальное- белый шум.

[Амура]

Витрати з Фонду боротьби з COVID-19

 

https://app.powerbi....6zYM64EiBu1_7Xs

Відредаговано Амура, 05 серпень 2020 - 12:58.

[Kalinna]

Витрати з Фонду боротьби з COVID-19

 

https://app.powerbi....6zYM64EiBu1_7Xs

дуже цікаві і показові цифри(

А поки я щосили наповнювала бюджет податками, хтось цими податками розкидався ліворуч і праворуч
Ліворуч, природно, кинуто було більше.
Наприклад Укравтодор.

Цей, не побоюся перебільшень, монстр в сфері освоєння бюджетних і не дуже засобів, оголосив тендер на 12,58 мільярдів гривень. А це найбільший тендер за всю історію монстра.
Що ж нам будуватимуть за такі чималі гроші?
Дорогу. Так.
Що, загалом, не дивно.
30 км автомагістралі Н-31 Дніпро - Решетилівка.
Величезний солодкий і жирний шматок бюджетних грошей.
Але невгамовні журналісти, з тих, кому таки цікаво - куди витрачаються гроші платників податків, знайшли в тендері невеликі нюанси.
Дискримінацію за прибутковому ознакою.
Укравтодор шукає солідних партнерів і хоче, що б дохід учасника тендеру за 2019 рік був не менше третини суми тендеру. А це ні багато, ні мало, а 3,77 мільярдів гривень.
Що? У вас стільки немає? Тоді йдіть повз, у нас тут свій ламповий інтимний тендер. Без ніщебродів.
Що б ви розуміли розмір ось цього тендеру, то я вам трошки порівняю цифри.
Сума, яку виділили на будівництво дороги, в шість разів більше за річний бюджет Міністерства ветеранів, тимчасово окупованих територій і ТПО. Так. Це порівняння спеціально таке маніпулятивне. Це не означає, що дорога не потрібна. Це означає, що хотілося б більшої прозорості і нормального тендера.
Наприклад.
Презедент Зеленський, коли сварився з далекобійниками, сказав, що 1 км дороги нам коштує 1 мільйон доларів.
Але якщо ми поділимо ціну тендеру на довжину очікуваної дороги, то виходить 420 мільйонів гривень за км. А це 16 мільйонів доларів.
Щось не те з курсом? Або з совістю? Або інстинкт самозбереження притупився геть?
Гаразд. Дороги бувають різні. Ширше, глибше, дорожче. Але тоді хотілося б подивитися проект - що нам пропонують за наші гроші?
Укравтодор ліниво відгавкується , шукає відповіді громадян в соцмережах. Пояснюють, що в ціну входить не тільки асфальт і роботи, але і якісь "штучних споруд", викуп землі у власників. (Уммм, це взагалі дивовижне заняття. Дуже відкатні. Там точно можна прибарахлитися, краще ніж в МОЗ, і правнукам вистачить)
А ще 4 транспортних розв'язки, 17 шляхопроводів, естакада через річку Оріль, яка завдовжки 590 метрів. Піджаки замшеві і портсигари не враховували.
Але навіть якщо це все порахувати, все одно виходить втричі дорожче, ніж у Порошенка.
Тому що у
Зеленского 30 кілометрів коштує 12 мільярдів, а у попередників за 12 мільярдів побудували 80 км. І теж з мостами, розв'язками і "штучними спорудами".
У сусідній області, до речі. У Полтавській.
Ось цифри. Вони прості і зрозумілі.
Будівництво складної багаторівневої транспортної розв'язки на трасі Н-31 можна порівняти зі схожою розв'язкою на ділянці в Полтавській області. І там ця розв'язка обійшлася в 372,49 мільйона гривень. Множимо на 4 розв'язки і отримуємо приблизно 1,5 мільярда.
Будівництво шляхопроводу через ЖД обійшлося 128,56 мільйонів. Множимо на 17 шляхопроводів, водопропускні споруди і отримуємо 2,2 мільярда.
Віднімаємо ці цифри із загального тендера. 12,6 мільярдів - 4,7 мільярда = 7,9 млрд.
Тобто, на 1 км дороги Укравтодор передбачає витратити 270 мільйонів гривень, за сьогоднішнім курсом це 10 мільйонів доларів.
Прям золота земля у нас на Дніпровщині.
Я ж правильно зрозуміла, що дерибанити будуть в основному під викуп?
Ось така багата у нас країна.
Добудуємо дороги і заживемо.
А бюджет ... Ну що бюджет? Як небудь перетопчемся. Та й рік вже закінчується. Якось воно буде.
Олена Подгорна

[Kalinna]

Кабмін не зміг закупити «бебі-бокси», тому вирішив їх скасувати стаття тижневої давнини, але актуальна

Але за ці кошти можна буде купити певний перелік товарів і лише у спеціалізованих магазинах (Це перемога чи корупція?  Здобули - чекаємо епопею з ліками восени...)

Вчора уряд фактично ухвалив створення нової корупційної схеми. Цього разу — за рахунок українських немовлят. Програма «Відповідальне батьківство» успішно діяла в Україні з 2018 року, але тепер влада її скасувала.

[Kalinna]

Переконати всю Україну, що Порошенко - барига, аби потім суд США переконав весь світ, що барига це ти...
Життя любить іронію.

 

Дмитро "Калинчук" Вовнянко

[Kalinna]

після виборів «слуги» співпрацюватимуть з ОПзЖ ситуативно   

[Kalinna]

Україна готова дати воду в Крим у разі гуманітарної катастрофи, - Шмигаль